Invesaro
Инвестиционный тезис · Активен

Новые авиадвигатели по-прежнему подводят, раскручивая исторический бум на послепродажном рынке запчастей и услуг MRO

Проблемы с надёжностью двигателей нового поколения и задержки поставок самолётов заставляют авиакомпании продлевать срок службы старых бортов. Благодаря этому рынок запчастей, услуг MRO и лизинга превращается в настоящую машину для печати денег.

Опубликован 6 июля 2026 г. · горизонт 120 дн. · спрос и предложение

Доходность корзины
-23,4%
равные веса, с момента публикации
Рынок за тот же период
+2,3%
бенчмарк для этой корзины
Опережение рынка
-25,7%
в процентных пунктах
Причинно-следственная цепочка: Дефицит поставок новых самолётов на рынок → Высокая отказность авиадвигателей нового поколения (GTF, LEAP) → Авиакомпании намного дольше эксплуатируют старые самолёты → Взрыв спроса и сильный рост цен на послепродажном рынке → Гигантская маржа на запчастях у ведущих производителей двигателей → Скачок заказов у независимых провайдеров MRO → Рынок лизинга, запчастей PMA и компонентов USM

What this thesis rests on

Each one is a statement that has to be true. We go back to every live thesis on a schedule and check these against public sources, so each leg carries either what we found or the date we look next.

Checked every 14 days. The first review of this thesis is past due and sits in the queue.

  1. Boeing and Airbus do not announce a restored narrowbody delivery schedule: Boeing 737 output stays at or below 42 jets per month with no FAA approval of a higher rate before 3 November 2026.

    regulatory · Open

    First check is past due, the thesis is in the queue

  2. RTX discloses an average of more than 300 GTF-powered A320neo-family aircraft on ground in each quarterly report filed during the 120-day horizon, with no powder-metal inspection completion declared.

    operational · Open

    First check is past due, the thesis is in the queue

  3. Willis Lease Finance reports lease rent revenue up at least 15% year over year in the two quarterly filings after publication, showing spare-engine lease rates have not broken.

    financial · Open

    First check is past due, the thesis is in the queue

  4. Safran reports civil aftermarket revenue growth of at least 10% year over year in its H1 2026 results, carried by CFM56 spare parts and shop visits rather than new LEAP deliveries.

    financial · Open

    First check is past due, the thesis is in the queue

  5. Heico keeps its FAA PMA approvals with no suspension or adverse airworthiness action disclosed, and reports Flight Support Group net sales growth of at least 10% year over year in the quarter after publication.

    regulatory · Open

    First check is past due, the thesis is in the queue

Assumptions are written in English, because that is the language of most of the sources we check them against.

Отправная точка: две рыночные аномалии бьют одновременно

Коммерческая авиация переживает сразу два мощных шока предложения. Во-первых, Boeing и Airbus хронически не способны поставить рынку достаточное количество новых узкофюзеляжных самолётов. Выпуск MAX душат ужесточённые требования регуляторов, а поставки семейства A320neo тормозят узкие места у подрядчиков. Во-вторых, новейшие силовые установки оказались крайне капризными. Дефект порошковой металлургии вынудил Pratt & Whitney запустить глобальную сервисную кампанию по двигателям GTF, из-за чего на земле оказались сотни Airbus. Параллельно двигатели LEAP (от консорциума CFM) очень плохо переносят эксплуатацию в тяжёлых и жарких условиях. Необходимость частого обслуживания резко сокращает их время работы на крыле. В итоге отрасли негде взять новые самолёты, и при этом нельзя полностью доверять тем, что уже есть в парке.

Этот тезис во времени

Что произошло с момента публикации. Каждая запись рассчитана на свою дату по истории цен.

5 августа 2026 г.

День 30 из 120: корзина -17,4%

Первая четверть горизонта у этого тезиса позади. Равновзвешенная корзина со дня публикации показывает -17,4%. Бенчмарк (S&P 500) за тот же период дал +2,5%, то есть корзина отстаёт от своего рынка на 19,8 п. п. Сильнее всех тянет вверх HEI (+1,8%), слабее всех — WLFC (-69,8%). До вердикта осталось 90 дн.

21 июля 2026 г.

Корзина опустилась ниже -20% с момента публикации

С момента публикации корзина показывает -24,5% — на 15-й день после выхода тезиса. Бенчмарк (S&P 500) за тот же период дал -0,4%, то есть корзина отстаёт от своего рынка на 24,2 п. п. Сильнее всех тянет вверх HEI (-5,5%), слабее всех — WLFC (-70,4%). Это не смена статуса: горизонт продолжает идти, а вердикт выносится только после его окончания.

20 июля 2026 г.

Корзина опустилась ниже -10% с момента публикации

С момента публикации корзина показывает -11,0% — на 14-й день после выхода тезиса. Бенчмарк (S&P 500) за тот же период дал -1,3%, то есть корзина отстаёт от своего рынка на 9,7 п. п. Сильнее всех тянет вверх HEI (-6,0%), слабее всех — WLFC (-15,9%). Это не смена статуса: горизонт продолжает идти, а вердикт выносится только после его окончания.

Открыть интерактивный тезис

Интерактивная причинно-следственная карта, график корзины против её рынка и полная хронология.

Открыть в Invesaro →

Новые тезисы прямо на почту

Подпишитесь — и мы пришлём каждый новый тезис и каждый вердикт. Без спама, отписка в один клик.

This is analysis, not investment advice and not a recommendation to buy or sell anything. We publish it and track it in public, mistakes included. Any decision is yours and yours alone.