В ноябре 2025 года из речного порта Моребайя вышла первая партия руды с месторождения Симанду, крупнейшего в мире неосвоенного резервуара высокосортной железной руды. Два консорциума, SimFer (Rio Tinto и Chalco) и WCS (Baowu), намерены в течение ~30 месяцев выйти на совокупную добычу в 120 млн тонн в год. 2026 год становится первым этапом масштабного наращивания добычи: десятки миллионов тонн поступают на мировой рынок с абсолютно нового направления. Для сырьевых котировок руды это медвежий фактор. Для судовладельцев балкерного флота, строго обратный, в чем и заключается нетривиальность данного тезиса.
Ключевой фактор здесь, география, а не рост глобального потребления. Переход из Западной Австралии в Китай составляет около 3,6 тыс. морских миль, тогда как из Гвинеи в обход мыса Доброй Надежды, около 11 тыс. миль. Каждая тонна из Симанду, замещающая австралийские объемы из Пилбары или дорогую внутреннюю руду в Китае, генерирует примерно втрое больший объем транспортной работы. Даже при стагнации спроса на сталь в КНР смещение грузопотоков из Тихого океана в Атлантику резко увеличивает спрос в тонно-милях, единственной метрике, определяющей ставки морского фрахта. В том же направлении работают растущие поставки Vale из Бразилии (сопоставимое плечо доставки) и гвинейские бокситы, самый быстрорастущий дальнемагистральный навалочный груз в направлении Китая.